TPU车衣基膜全面解析

TPU隐形车衣是一种高性能环保薄膜，可以更好的保护原厂车漆，让漆面保持持久靓丽。TPU基膜的品质很大程度上决定了隐形车衣的优劣。本文将从TPU基膜的原理以及车衣膜常见问题等方面展开讨论。

 - TPU的应用领域 - 

TPU(Thermoplastic polyurethanes)名称为热塑性聚氨酯弹性体，是介于橡胶和塑料的一类高分子材料。早由德国拜耳公司于1958年研制成功。美国Goodrich化学公司（现在更名为路博润）在1958年首次登记了TPU商品牌号Estane。

TPU具有优良的物理力学性能，加热可以塑化，冷却可以固化定型。TPU既有橡胶材料的高弹性，又有工程塑料的高强度，具有高强度、高韧性、高弹性、高模量，以及耐化学腐蚀、耐磨、耐油、减震能力强等优异的综合性能，被广泛应用于鞋材、电缆、薄膜、管材、汽车、医疗等行业。

从TPU市场需求领域来看，目前，鞋材占比大，接近整个TPU市场需求量的30%。其次是机械行业，约占28%左右，而管材、汽车、建筑领域各占据10%左右。

△TPU需求领域

  - TPU基膜在汽车领域的应用 - 

TPU薄膜是TPU材料的一种重要应用形式。TPU薄膜是在TPU颗粒料的基础上，经压延、流延、吹膜、涂覆等特殊工艺制成的薄膜。由于TPU薄膜具有高透湿、透气性、耐寒、抗热、耐磨、高张力、高拉力、高负载支撑力的特点，其应用非常广泛，日常生活中的方方面面都可以发现TPU薄膜的身影，比如包装材料、塑料帐篷、水囊气囊、箱包复合布等，都会用到TPU薄膜。

目前，TPU薄膜应用在汽车领域，受关注的非TPU隐形车衣莫属。

从结构上来讲，TPU隐形车衣主要由功能涂层、TPU基膜、胶层复合而成。其中，TPU基膜作为隐形车衣的灵魂，品质至关重要，在性能方面的要求极高。

△TPU车衣膜构成

  - 深度解析车衣膜常见问题 -  

黄变和水解是目前PPF市场上出现多的两个问题，伤害到了终端消费者的利益。这说明TPU基膜在应用过程中还存在一些问题，从生产层面来讲，无论是基膜的选型还是基膜与涂布配合，都有一些混乱以及改进空间。

黄变问题

正常的TPU基膜使用一段时间后是不会发黄的，是肉眼不易察觉出色差。但如果出现下图所示的发黄现象，变色非常明显，肉眼可见，那可能有以下几种原因：

1

PVC基膜冒充TPU基膜

PVC是早期隐形车衣的常用材料。由于PVC基膜里面含有增塑剂和稳定剂，这些化学试剂耐候性如果不好，长时间的暴晒会自动分解变色，导致整个薄膜黄变，但因为它的材料成本很低，因此市面上存在用PVC冒充TPU的车膜。终端消费者往往不会辨别，容易踩雷。

2

使用了芳香族TPU

从成分上讲，TPU是一种由二异氰酸酯、扩链剂、多元醇组成的多相嵌段共聚物。

TPU根据二异氰酸酯的种类不同，主要分为耐黄性弱的芳香族TPU，和耐黄性强的脂肪族TPU。

从结构上说，因为芳香族TPU两个苯环间，有一个容易氧化的亚甲桥，在加工和使用过程中，会生成类醌结构，而醌这种化合物是棕色的，所以受到热氧化作用和紫外线照射容易发黄。所以如果是采用芳香族TPU，即便是添加了抗UV剂，长期的光线照射也会导致脱色黄变。

而脂肪族TPU不含苯环，所以结构更稳定，不容易受到紫外线的影响。所以国际主流品牌的车衣都使用脂肪族TPU作为车衣基材，以达到耐用、抗污、抗黄变的目的。

脂肪族TPU成本比芳香族TPU高，这也是市面上TPU材质的隐形车衣价格差别比较大的原因之一。

3

脂肪族TPU型号不对

是不是只要使用脂肪族TPU，就可以避坑？实际操作中要仔细分析。TPU在合成过程中存在一些低分子量杂质和稳定剂，如果控制不好这些微量物质，也会引起TPU基膜的黄变。

另外，选用的脂肪族TPU基膜型号不对还会导致膜开裂，后面我们会具体分析。

所以，TPU基膜在车衣上的选用一定要非常小心，经过长久实测后才能够上车使用，否则后果很难控制。